• 处理结果:车子后来开到朋友的修理厂检查:1、发动机故障灯亮,是由于积炭引起的,清洗积炭;2、发现各种漏油是由于气门室盖垫密封圈老化所致,更换;3、刹车真空泵没有漏油;4、后刹车皮也更换了。一共花了2700米。4S,伤不起啊。。。
  • 处理结果:车子后来开到朋友的修理厂检查:1、发动机故障灯亮,是由于积炭引起的,清洗积炭;2、发现各种漏油是由于气门室盖垫密封圈老化所致,更换;3、刹车真空泵没有漏油;4、后刹车皮也更换了。一共花了2700米。4S,伤不起啊。。。 >>
  • 来源:a.xcar.com.cn/bbs/thread-18754289-1.html
  • 打开点火开关,使用脚启动试启动发动机,(由于该车的蓄电池已损坏,无法使用电启动)发动机无法进入启动工况,取下高压线做跳火试验,发现高压线没有电火花,经检查确认,是高压线不能对发动机机体产生强烈的高压点火电火花,导致发动机的突然熄火。看来故障点在点火系统上。断开磁电机电缆线束插接件的连接,使用万用表电阻挡对充电线圈和触发线圈的电阻值进行测量,检测发现,充电线圈的黑/红色导线的电阻值为无穷大,检查结果表明,充电线圈有断路故障不能继续使用了。问题是在充电线圈上。拆下磁电机偏盖,发现是由于电启动超越离合起的固定螺
  • 打开点火开关,使用脚启动试启动发动机,(由于该车的蓄电池已损坏,无法使用电启动)发动机无法进入启动工况,取下高压线做跳火试验,发现高压线没有电火花,经检查确认,是高压线不能对发动机机体产生强烈的高压点火电火花,导致发动机的突然熄火。看来故障点在点火系统上。断开磁电机电缆线束插接件的连接,使用万用表电阻挡对充电线圈和触发线圈的电阻值进行测量,检测发现,充电线圈的黑/红色导线的电阻值为无穷大,检查结果表明,充电线圈有断路故障不能继续使用了。问题是在充电线圈上。拆下磁电机偏盖,发现是由于电启动超越离合起的固定螺 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0490/sort0518/info-258435.html
  •   导致产生misfire故障代码的可能性有:   (1)相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大,点火线圈损坏。   (2)相关汽缸的分缸线漏电、断路,火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。   (3)空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量(MAF)传感器输出导致混合气过稀。   (4)进气系统。漏入进气系统的空气绕过空气流量传感器,导致混合气过稀状况。应检查真空软管是否断开或损坏。   (5)曲轴箱通风阀安装不当或有故障,或节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空。   
  •   导致产生misfire故障代码的可能性有:   (1)相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大,点火线圈损坏。   (2)相关汽缸的分缸线漏电、断路,火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。   (3)空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量(MAF)传感器输出导致混合气过稀。   (4)进气系统。漏入进气系统的空气绕过空气流量传感器,导致混合气过稀状况。应检查真空软管是否断开或损坏。   (5)曲轴箱通风阀安装不当或有故障,或节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空。    >>
  • 来源:a.xcar.com.cn/bbs/thread-16661604-0.html
  • 动力方面,新款宝马3系搭载宝马B系列发动机,其中使用B38(1.5T-三缸)、B48(2.0T)和B58(3.0T)发动机取代老款车型所配备的N13(1.6T-四缸)、N20(2.0T)以及N55(3.0T)发动机,匹配改进的8速手自一体变速箱。 绍兴汽车网编辑点评: 宝马新3系的加入,使品牌的产品阵容得到了进一步强化,新车上市后将与老对手奥迪A4L、奔驰C级等其他品牌同级别车型竞争。
  • 动力方面,新款宝马3系搭载宝马B系列发动机,其中使用B38(1.5T-三缸)、B48(2.0T)和B58(3.0T)发动机取代老款车型所配备的N13(1.6T-四缸)、N20(2.0T)以及N55(3.0T)发动机,匹配改进的8速手自一体变速箱。 绍兴汽车网编辑点评: 宝马新3系的加入,使品牌的产品阵容得到了进一步强化,新车上市后将与老对手奥迪A4L、奔驰C级等其他品牌同级别车型竞争。 >>
  • 来源:www.car0575.com/news/jiangjia/20170117/143966.html
  • 一辆行驶里程约2万km,装配271型CGI缸内直喷发动机的奔驰E260轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮并且启动时间很长。 接车后:先试车,该车启动机转动有力,但要启动5、6s后才会着车,就像刚启动时没有供油一样,着车后一切正常,但熄火后不好立即启动,启动后发动机故障灯点亮。询问客户得知该故障最近几天才出现,行驶中低速正常,急加速或者高速时会有供不上油的感觉。 连接Star-D进行快速测试,读取ME控制单元的故障码,从故障码中可以看出该车主要是燃油系统出现问题(见表1)。  奔驰E260的燃油系统的特点
  • 一辆行驶里程约2万km,装配271型CGI缸内直喷发动机的奔驰E260轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮并且启动时间很长。 接车后:先试车,该车启动机转动有力,但要启动5、6s后才会着车,就像刚启动时没有供油一样,着车后一切正常,但熄火后不好立即启动,启动后发动机故障灯点亮。询问客户得知该故障最近几天才出现,行驶中低速正常,急加速或者高速时会有供不上油的感觉。 连接Star-D进行快速测试,读取ME控制单元的故障码,从故障码中可以看出该车主要是燃油系统出现问题(见表1)。 奔驰E260的燃油系统的特点 >>
  • 来源:www.au26.com/a/anli/diankonganli/2013/0610/6922.html
  • 2013年12月29日车辆发动机故障灯亮,我的车在闵庄路达世行做了维修,4S店先进行了故障检查,说要做免拆清洗喷油嘴及进气,花了共1728元,当时故障灯不亮了,我就把车接走了。但是2014年1月19日车辆发动机故障灯又亮了,离维修时间相隔总共20天,又出现了同样的问题,12月29日的维修单据我们都保存完好,工时费已经比其他店贵了很多,维修效果很不好,我们认为4S店维修不当,希望4S店和通用公司能尽快解决因车本身的质量问题给我造成的困扰和安全隐患。如果是车本身的质量问题,我的车买了还不到两年,应当在保修期
  • 2013年12月29日车辆发动机故障灯亮,我的车在闵庄路达世行做了维修,4S店先进行了故障检查,说要做免拆清洗喷油嘴及进气,花了共1728元,当时故障灯不亮了,我就把车接走了。但是2014年1月19日车辆发动机故障灯又亮了,离维修时间相隔总共20天,又出现了同样的问题,12月29日的维修单据我们都保存完好,工时费已经比其他店贵了很多,维修效果很不好,我们认为4S店维修不当,希望4S店和通用公司能尽快解决因车本身的质量问题给我造成的困扰和安全隐患。如果是车本身的质量问题,我的车买了还不到两年,应当在保修期 >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/2014-01-19/20140119202426.shtml
  • 除此之外,BMW 3系是同级别中最早最全面应用车联网技术的车型,“BMW互联驾驶”为车辆带来空前的安全、便捷和娱乐性,使BMW 3系所代表的驾驶乐趣有了更广泛的内涵。 BMW 3行动拒绝平庸单调,精彩设置将展现每个人最好的自己;城市乐趣、极致操控和赛道竞速三部分内容将会让驾驶高手心驰神往。
  • 除此之外,BMW 3系是同级别中最早最全面应用车联网技术的车型,“BMW互联驾驶”为车辆带来空前的安全、便捷和娱乐性,使BMW 3系所代表的驾驶乐趣有了更广泛的内涵。 BMW 3行动拒绝平庸单调,精彩设置将展现每个人最好的自己;城市乐趣、极致操控和赛道竞速三部分内容将会让驾驶高手心驰神往。 >>
  • 来源:news.cheshi.com/20140728/1444888.shtml
  • 一辆行驶里程约6万km,车型为E93,配置N46发动机的2010年宝马320i轿车。用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警,但车辆行驶加速正常,车辆熄火后可以顺利启动,故障灯一直点亮无法熄灭。 接车后:连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为:2FFF-DME车辆行驶速度,可信度。
  • 一辆行驶里程约6万km,车型为E93,配置N46发动机的2010年宝马320i轿车。用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警,但车辆行驶加速正常,车辆熄火后可以顺利启动,故障灯一直点亮无法熄灭。 接车后:连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为:2FFF-DME车辆行驶速度,可信度。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-285269.html
  • 车子买来第2天,车辆行驶过程中突然熄火,方向盘抱死,刹车失灵,发动机排气系统故障灯亮,重新启动后故障灯仍存在,目前车主只办理购车发票、保险,其它手续未办齐,购置税未缴,车辆未上牌,车辆出现故障离提车时间不到24小时,在故障时,4S店人员过来拖车,经检查,4S店给出结论要求换控制模块和油泵。
  • 车子买来第2天,车辆行驶过程中突然熄火,方向盘抱死,刹车失灵,发动机排气系统故障灯亮,重新启动后故障灯仍存在,目前车主只办理购车发票、保险,其它手续未办齐,购置税未缴,车辆未上牌,车辆出现故障离提车时间不到24小时,在故障时,4S店人员过来拖车,经检查,4S店给出结论要求换控制模块和油泵。 >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/2013-09-21/20130921232225.shtml
  • 故障诊断:接车后发现用户反映的故障现象还一直存在,连接 ISID 进行全车的诊断,通过 ISID 诊断画面的控制模块树状图(如图 1 所示)发现车辆 PT-CAN 总线上控制模块 DME、DSC 和 EMF 均无法识别。  诊断后读取故障内容:S0001不能通信;FFFF CAN通信故障;D98E DSC信息缺失,CIM接收器,ZGM/DSC发射器;D711信息(发动机数据,0x1D0)错误,接收器 EHC;A3AF DME信息缺失,KOMBI接收器,ZGM/DME-DDE发射器;A3AD DME 信息缺
  • 故障诊断:接车后发现用户反映的故障现象还一直存在,连接 ISID 进行全车的诊断,通过 ISID 诊断画面的控制模块树状图(如图 1 所示)发现车辆 PT-CAN 总线上控制模块 DME、DSC 和 EMF 均无法识别。 诊断后读取故障内容:S0001不能通信;FFFF CAN通信故障;D98E DSC信息缺失,CIM接收器,ZGM/DSC发射器;D711信息(发动机数据,0x1D0)错误,接收器 EHC;A3AF DME信息缺失,KOMBI接收器,ZGM/DME-DDE发射器;A3AD DME 信息缺 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-255040.html
  • 注:如果您想详细了解宝马3系优惠购车后续的各种费用:如车贷、税费、上牌费、保险费等,可点击网上车市网站【购车计算器】自行进行计算!  为更好地满足新一代年轻消费者的个性化需求,2017新BMW 3系在外观设计方面做了改进,备受欢迎的M运动套件现扩展至BMW 3系长轴距车型,将运动特质与实用性完美结合,让消费者可以兼顾选择。
  • 注:如果您想详细了解宝马3系优惠购车后续的各种费用:如车贷、税费、上牌费、保险费等,可点击网上车市网站【购车计算器】自行进行计算! 为更好地满足新一代年轻消费者的个性化需求,2017新BMW 3系在外观设计方面做了改进,备受欢迎的M运动套件现扩展至BMW 3系长轴距车型,将运动特质与实用性完美结合,让消费者可以兼顾选择。 >>
  • 来源:news.cheshi.com/20170330/2136421.shtml
  • 一辆2008款宝马X5,底盘E70,发动机型号N52B30BF.进厂维修发动机故障灯亮。 接车后,着车,发动机故障灯常亮,连接D91检测仪读取故障码有一个:前氧传感器加热和性能故障。进入数据流发现,第一个前氧传感器的电压在怠速的时候是2V-3V变化。这种车型的前氧传感器是宽带氧传感器,它在发动机功能正常的情况下,在怠速的时候基本是保持2V的电压的。
  • 一辆2008款宝马X5,底盘E70,发动机型号N52B30BF.进厂维修发动机故障灯亮。 接车后,着车,发动机故障灯常亮,连接D91检测仪读取故障码有一个:前氧传感器加热和性能故障。进入数据流发现,第一个前氧传感器的电压在怠速的时候是2V-3V变化。这种车型的前氧传感器是宽带氧传感器,它在发动机功能正常的情况下,在怠速的时候基本是保持2V的电压的。 >>
  • 来源:www.qp110.com/qxzhishi_htm/160000/qp110_175253.htm
  • 一辆行驶里程约2万km,车型为E90的宝马318i轿车。用户反映:车辆行驶时发动机故障灯突然点亮报警,车速无法提高,发动机转速2500r/min时车速只可以达到30km/h。 故障诊断:车辆被救援车辆拖回至维修店进行检修,接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:2863-DME电子气门控制系统,功率限制;2847-DME电子气门控制系统伺服马达,电气;286C-DME电子控制系统伺服马达,供电;28B4-DME电子气门控制系统伺服马达,不灵活。
  • 一辆行驶里程约2万km,车型为E90的宝马318i轿车。用户反映:车辆行驶时发动机故障灯突然点亮报警,车速无法提高,发动机转速2500r/min时车速只可以达到30km/h。 故障诊断:车辆被救援车辆拖回至维修店进行检修,接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:2863-DME电子气门控制系统,功率限制;2847-DME电子气门控制系统伺服马达,电气;286C-DME电子控制系统伺服马达,供电;28B4-DME电子气门控制系统伺服马达,不灵活。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-283505.html
  • 迈腾B6 1.8T+DSG舒适,车开了快5年了,77000Km,基本没啥大问题,最近问题开始多了。昨个上一上高速,挂S档,4500转,推背感如期而至,正在我沉浸在享受的时刻。。。车子一个抖动,我以为是升档的顿挫,结果一看显示屏,发动机故障,请至维修,同时车子抖动,发动机故障灯闪烁,EPC灯常亮。
  • 迈腾B6 1.8T+DSG舒适,车开了快5年了,77000Km,基本没啥大问题,最近问题开始多了。昨个上一上高速,挂S档,4500转,推背感如期而至,正在我沉浸在享受的时刻。。。车子一个抖动,我以为是升档的顿挫,结果一看显示屏,发动机故障,请至维修,同时车子抖动,发动机故障灯闪烁,EPC灯常亮。 >>
  • 来源:club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-28803489-1.html?type=None
  • 动力方面没有改变,加入很部分宝马EfficientDynamics高效动力技术的应用,比如电动助力转向和制动能量回收系统,其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求,而当车辆滑行或制动时,发电机可将车辆动能转换成电能,并利用该能量给蓄电池充电,由此降低蓄电池对于发动机的依赖性,从而降低燃油消耗。
  • 动力方面没有改变,加入很部分宝马EfficientDynamics高效动力技术的应用,比如电动助力转向和制动能量回收系统,其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求,而当车辆滑行或制动时,发电机可将车辆动能转换成电能,并利用该能量给蓄电池充电,由此降低蓄电池对于发动机的依赖性,从而降低燃油消耗。 >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/gouche/20130705/113444_4.html
  • 一辆行驶里程约2.2万km的2011款宝马Z4轿车。车主反映:该车在行驶中发动机故障灯点亮报警,故障灯点亮后有时会自行熄灭。 故障诊断:连接ISID检测发动机控制模块,发现故障码2D1 C-加速踏板位置传感器信号2不可靠。 加速踏板控制模块根据加速踏板所处的位置,将驾驶员意愿以电信号的形式送给发动机控制模块,用来控制发动机的输出扭矩。加速踏板位置由2个传感器同时测量,这主要是出于对可靠性的冗余考虑。加速踏板的行程为16°±0.
  • 一辆行驶里程约2.2万km的2011款宝马Z4轿车。车主反映:该车在行驶中发动机故障灯点亮报警,故障灯点亮后有时会自行熄灭。 故障诊断:连接ISID检测发动机控制模块,发现故障码2D1 C-加速踏板位置传感器信号2不可靠。 加速踏板控制模块根据加速踏板所处的位置,将驾驶员意愿以电信号的形式送给发动机控制模块,用来控制发动机的输出扭矩。加速踏板位置由2个传感器同时测量,这主要是出于对可靠性的冗余考虑。加速踏板的行程为16°±0. >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-281962.html
  • 宝马X1的发动机质量太烂了,10月15日我的宝马X1汽车行驶不到28000公里就出现发动机故障告警:发动机异常,功率下降。才不到28000公里,2年多一点时间,就出现发动机故障,这就是宝马汽车的质量?10月16日上午,到重庆宝盛4S店检查,说:1)需要重新对汽车软件进行编程解决告警;2)需要更换机油滤清器套件,但缺少一根管子,调货需要7天。10月17日下午,宝盛4S店告知,编程做完了,发动机告警还在,需要更换排气凸轮轴总阀,费用4000多。4S店说,我的汽车过保了,所有费用需要自理。你妹哟,才行驶不到2
  • 宝马X1的发动机质量太烂了,10月15日我的宝马X1汽车行驶不到28000公里就出现发动机故障告警:发动机异常,功率下降。才不到28000公里,2年多一点时间,就出现发动机故障,这就是宝马汽车的质量?10月16日上午,到重庆宝盛4S店检查,说:1)需要重新对汽车软件进行编程解决告警;2)需要更换机油滤清器套件,但缺少一根管子,调货需要7天。10月17日下午,宝盛4S店告知,编程做完了,发动机告警还在,需要更换排气凸轮轴总阀,费用4000多。4S店说,我的汽车过保了,所有费用需要自理。你妹哟,才行驶不到2 >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/20151018/113029.shtml