• 全新宝马5系Li外观延续家族最新设计,前脸换装更大尺寸的进气格栅,视觉效果更加丰富。全新宝马5系Li车身尺寸分别增至为5087mm1868mm1500mm,轴距保持不变。  全新宝马5系Li内饰设计 内饰方面,全新宝马5系Li标配全液晶仪表盘、带手势控制的人机交互系统,科技元素较多。值得一提的是,新宝马5系Li还将提供无线CarPlay,无线充电及后排娱乐系统,在同级车型中占有优势。
  • 全新宝马5系Li外观延续家族最新设计,前脸换装更大尺寸的进气格栅,视觉效果更加丰富。全新宝马5系Li车身尺寸分别增至为5087mm1868mm1500mm,轴距保持不变。 全新宝马5系Li内饰设计 内饰方面,全新宝马5系Li标配全液晶仪表盘、带手势控制的人机交互系统,科技元素较多。值得一提的是,新宝马5系Li还将提供无线CarPlay,无线充电及后排娱乐系统,在同级车型中占有优势。 >>
  • 来源:news.k618.cn/qiche/2017-08-07/2696467.html
  • 迈腾B6 1.8T+DSG舒适,车开了快5年了,77000Km,基本没啥大问题,最近问题开始多了。昨个上一上高速,挂S档,4500转,推背感如期而至,正在我沉浸在享受的时刻。。。车子一个抖动,我以为是升档的顿挫,结果一看显示屏,发动机故障,请至维修,同时车子抖动,发动机故障灯闪烁,EPC灯常亮。
  • 迈腾B6 1.8T+DSG舒适,车开了快5年了,77000Km,基本没啥大问题,最近问题开始多了。昨个上一上高速,挂S档,4500转,推背感如期而至,正在我沉浸在享受的时刻。。。车子一个抖动,我以为是升档的顿挫,结果一看显示屏,发动机故障,请至维修,同时车子抖动,发动机故障灯闪烁,EPC灯常亮。 >>
  • 来源:club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-28803489-1.html?type=None
  • 处理结果:车子后来开到朋友的修理厂检查:1、发动机故障灯亮,是由于积炭引起的,清洗积炭;2、发现各种漏油是由于气门室盖垫密封圈老化所致,更换;3、刹车真空泵没有漏油;4、后刹车皮也更换了。一共花了2700米。4S,伤不起啊。。。
  • 处理结果:车子后来开到朋友的修理厂检查:1、发动机故障灯亮,是由于积炭引起的,清洗积炭;2、发现各种漏油是由于气门室盖垫密封圈老化所致,更换;3、刹车真空泵没有漏油;4、后刹车皮也更换了。一共花了2700米。4S,伤不起啊。。。 >>
  • 来源:a.xcar.com.cn/bbs/thread-18754289-1.html
  • 车子买来第2天,车辆行驶过程中突然熄火,方向盘抱死,刹车失灵,发动机排气系统故障灯亮,重新启动后故障灯仍存在,目前车主只办理购车发票、保险,其它手续未办齐,购置税未缴,车辆未上牌,车辆出现故障离提车时间不到24小时,在故障时,4S店人员过来拖车,经检查,4S店给出结论要求换控制模块和油泵。
  • 车子买来第2天,车辆行驶过程中突然熄火,方向盘抱死,刹车失灵,发动机排气系统故障灯亮,重新启动后故障灯仍存在,目前车主只办理购车发票、保险,其它手续未办齐,购置税未缴,车辆未上牌,车辆出现故障离提车时间不到24小时,在故障时,4S店人员过来拖车,经检查,4S店给出结论要求换控制模块和油泵。 >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/2013-09-21/20130921232225.shtml
  • 一辆行驶里程约3.5万km、配置1.5T发动机的2015年福特翼虎。该车在使用过程中发动机故障灯不定期间歇胜点亮。 故障诊断:进厂报修发动机故障灯不定期间歇险点亮,经启动发动泪驯险查,此时发动机做障灯没有点亮,但用IDS读取有故障码:P0172系统过浓第1排;P2196氧传感器讯号卡滞在浓,第一排,传感器1。
  • 一辆行驶里程约3.5万km、配置1.5T发动机的2015年福特翼虎。该车在使用过程中发动机故障灯不定期间歇胜点亮。 故障诊断:进厂报修发动机故障灯不定期间歇险点亮,经启动发动泪驯险查,此时发动机做障灯没有点亮,但用IDS读取有故障码:P0172系统过浓第1排;P2196氧传感器讯号卡滞在浓,第一排,传感器1。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0530/info-315350.html
  • 故障诊断:接车后发现用户反映的故障现象还一直存在,连接 ISID 进行全车的诊断,通过 ISID 诊断画面的控制模块树状图(如图 1 所示)发现车辆 PT-CAN 总线上控制模块 DME、DSC 和 EMF 均无法识别。  诊断后读取故障内容:S0001不能通信;FFFF CAN通信故障;D98E DSC信息缺失,CIM接收器,ZGM/DSC发射器;D711信息(发动机数据,0x1D0)错误,接收器 EHC;A3AF DME信息缺失,KOMBI接收器,ZGM/DME-DDE发射器;A3AD DME 信息缺
  • 故障诊断:接车后发现用户反映的故障现象还一直存在,连接 ISID 进行全车的诊断,通过 ISID 诊断画面的控制模块树状图(如图 1 所示)发现车辆 PT-CAN 总线上控制模块 DME、DSC 和 EMF 均无法识别。 诊断后读取故障内容:S0001不能通信;FFFF CAN通信故障;D98E DSC信息缺失,CIM接收器,ZGM/DSC发射器;D711信息(发动机数据,0x1D0)错误,接收器 EHC;A3AF DME信息缺失,KOMBI接收器,ZGM/DME-DDE发射器;A3AD DME 信息缺 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-255040.html
  • 一辆行驶里程约2万km,装配271型CGI缸内直喷发动机的奔驰E260轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮并且启动时间很长。 接车后:先试车,该车启动机转动有力,但要启动5、6s后才会着车,就像刚启动时没有供油一样,着车后一切正常,但熄火后不好立即启动,启动后发动机故障灯点亮。询问客户得知该故障最近几天才出现,行驶中低速正常,急加速或者高速时会有供不上油的感觉。 连接Star-D进行快速测试,读取ME控制单元的故障码,从故障码中可以看出该车主要是燃油系统出现问题(见表1)。  奔驰E260的燃油系统的特点
  • 一辆行驶里程约2万km,装配271型CGI缸内直喷发动机的奔驰E260轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮并且启动时间很长。 接车后:先试车,该车启动机转动有力,但要启动5、6s后才会着车,就像刚启动时没有供油一样,着车后一切正常,但熄火后不好立即启动,启动后发动机故障灯点亮。询问客户得知该故障最近几天才出现,行驶中低速正常,急加速或者高速时会有供不上油的感觉。 连接Star-D进行快速测试,读取ME控制单元的故障码,从故障码中可以看出该车主要是燃油系统出现问题(见表1)。 奔驰E260的燃油系统的特点 >>
  • 来源:www.au26.com/a/anli/diankonganli/2013/0610/6922.html
  • 一辆2008款宝马X5,底盘E70,发动机型号N52B30BF.进厂维修发动机故障灯亮。 接车后,着车,发动机故障灯常亮,连接D91检测仪读取故障码有一个:前氧传感器加热和性能故障。进入数据流发现,第一个前氧传感器的电压在怠速的时候是2V-3V变化。这种车型的前氧传感器是宽带氧传感器,它在发动机功能正常的情况下,在怠速的时候基本是保持2V的电压的。
  • 一辆2008款宝马X5,底盘E70,发动机型号N52B30BF.进厂维修发动机故障灯亮。 接车后,着车,发动机故障灯常亮,连接D91检测仪读取故障码有一个:前氧传感器加热和性能故障。进入数据流发现,第一个前氧传感器的电压在怠速的时候是2V-3V变化。这种车型的前氧传感器是宽带氧传感器,它在发动机功能正常的情况下,在怠速的时候基本是保持2V的电压的。 >>
  • 来源:www.qp110.com/qxzhishi_htm/160000/qp110_175253.htm
  • 一辆行驶里程约2万km,车型为E90的宝马318i轿车。用户反映:车辆行驶时发动机故障灯突然点亮报警,车速无法提高,发动机转速2500r/min时车速只可以达到30km/h。 故障诊断:车辆被救援车辆拖回至维修店进行检修,接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:2863-DME电子气门控制系统,功率限制;2847-DME电子气门控制系统伺服马达,电气;286C-DME电子控制系统伺服马达,供电;28B4-DME电子气门控制系统伺服马达,不灵活。
  • 一辆行驶里程约2万km,车型为E90的宝马318i轿车。用户反映:车辆行驶时发动机故障灯突然点亮报警,车速无法提高,发动机转速2500r/min时车速只可以达到30km/h。 故障诊断:车辆被救援车辆拖回至维修店进行检修,接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:2863-DME电子气门控制系统,功率限制;2847-DME电子气门控制系统伺服马达,电气;286C-DME电子控制系统伺服马达,供电;28B4-DME电子气门控制系统伺服马达,不灵活。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-283505.html
  • 读取故障码的快照资料及冻结数据如图3~图5所示。    从读到的数据信息可知,出现故障时发动机处于怠速运转状态,此时发动机的长期燃油调整为-12.5%明显偏大。除了发现长期燃油修正系数为负值(说明此时确实存在混合气过浓的现象)外,发动机其他各种数据:发动机负荷、大气压力、歧管压力、燃油压力、水温数据以及炭罐电磁阀工作状态(怠速时0%)基本正常。
  • 读取故障码的快照资料及冻结数据如图3~图5所示。 从读到的数据信息可知,出现故障时发动机处于怠速运转状态,此时发动机的长期燃油调整为-12.5%明显偏大。除了发现长期燃油修正系数为负值(说明此时确实存在混合气过浓的现象)外,发动机其他各种数据:发动机负荷、大气压力、歧管压力、燃油压力、水温数据以及炭罐电磁阀工作状态(怠速时0%)基本正常。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0530/info-315350_2.html
  • 全新一代BMW 3系沿用现售车型的所有动力序列,包括1.6T四缸汽油机对应的316i / 316Li,2.0T标准功率版四缸汽油机对应的320i / 320Li,2.0T高功率版四缸汽油机对应的328i / 328Li,以及3.0T直六汽油机对应的335Li。而新增的高速滑行功能也是一大亮点,在ECO模式下,车速在50-160km/h之间时松油门,变速箱会切入N挡,断开动力连接从而实现节省油耗。
  • 全新一代BMW 3系沿用现售车型的所有动力序列,包括1.6T四缸汽油机对应的316i / 316Li,2.0T标准功率版四缸汽油机对应的320i / 320Li,2.0T高功率版四缸汽油机对应的328i / 328Li,以及3.0T直六汽油机对应的335Li。而新增的高速滑行功能也是一大亮点,在ECO模式下,车速在50-160km/h之间时松油门,变速箱会切入N挡,断开动力连接从而实现节省油耗。 >>
  • 来源:www.car0575.com/news/shaoxing/20151012/134297.html
  • 一辆行驶里程约1.6万km、配置CUH发动机、0AW变速器的奥迪Q5。客户反映:该车发动机故障灯点亮,如图1所示。  故障诊断:首先诊断仪检测,发动机控制单元和变速器控制单元能够识别但是无法进入,如图2所示。  其他控制单元均正常。发动机和变速器通信线路简图如图3所示。  由于发动机和变速器控制单元均无法到达,分析可能有以下几个原因: ·数据总线诊断接口控制单元故障 ·发动机控制单元故障 ·变速器控制单元故障 ·线路故障 ·加装引起故障
  • 一辆行驶里程约1.6万km、配置CUH发动机、0AW变速器的奥迪Q5。客户反映:该车发动机故障灯点亮,如图1所示。 故障诊断:首先诊断仪检测,发动机控制单元和变速器控制单元能够识别但是无法进入,如图2所示。 其他控制单元均正常。发动机和变速器通信线路简图如图3所示。 由于发动机和变速器控制单元均无法到达,分析可能有以下几个原因: ·数据总线诊断接口控制单元故障 ·发动机控制单元故障 ·变速器控制单元故障 ·线路故障 ·加装引起故障 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0529/info-310434.html
  • 一辆搭载1AR-FE发动机的雷克萨斯RX270运动型多功能车。用户反映:该车发动机故障灯点亮。 检查分析:维修人员接车后,首先确认故障现象。起动发动机后,确认发动机故障灯一直点亮(图1)。使用故障诊断仪对发动机系统进行检测,所存储的故障码如图2所示。保存后尝试删除故障码,发现故障码P0500无法删除,说明为当前故障码。
  • 一辆搭载1AR-FE发动机的雷克萨斯RX270运动型多功能车。用户反映:该车发动机故障灯点亮。 检查分析:维修人员接车后,首先确认故障现象。起动发动机后,确认发动机故障灯一直点亮(图1)。使用故障诊断仪对发动机系统进行检测,所存储的故障码如图2所示。保存后尝试删除故障码,发现故障码P0500无法删除,说明为当前故障码。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0540/info-309491.html
  • 总结: 实现完美的动力输出需要多方面组成共同合作,但一台卓越的发动机一定是先决条件。这些获得肯定的名机平日里并不少见,从售价十万左右的嘉年华到称不上奢华的宝马,它们几乎覆盖了家用车的各个层级。不难看出涡轮增压发动机在当下的倍受青睐,或许它们永远也秀不出如法拉利F12 berlinetta身上那台V12圣器所发出的天籁之音,但这些机器不仅仅代表了评选裁判的取向,也在能源问题紧张的今天,给予了汽车更广阔的发展可能。
  • 总结: 实现完美的动力输出需要多方面组成共同合作,但一台卓越的发动机一定是先决条件。这些获得肯定的名机平日里并不少见,从售价十万左右的嘉年华到称不上奢华的宝马,它们几乎覆盖了家用车的各个层级。不难看出涡轮增压发动机在当下的倍受青睐,或许它们永远也秀不出如法拉利F12 berlinetta身上那台V12圣器所发出的天籁之音,但这些机器不仅仅代表了评选裁判的取向,也在能源问题紧张的今天,给予了汽车更广阔的发展可能。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2013-11-18/159788853.html
  • 一辆行驶里程约6万km,车型为E93,配置N46发动机的2010年宝马320i轿车。用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警,但车辆行驶加速正常,车辆熄火后可以顺利启动,故障灯一直点亮无法熄灭。 接车后:连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为:2FFF-DME车辆行驶速度,可信度。
  • 一辆行驶里程约6万km,车型为E93,配置N46发动机的2010年宝马320i轿车。用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警,但车辆行驶加速正常,车辆熄火后可以顺利启动,故障灯一直点亮无法熄灭。 接车后:连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为:2FFF-DME车辆行驶速度,可信度。 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-285269.html
  • 一辆行驶里程约2.2万km的2011款宝马Z4轿车。车主反映:该车在行驶中发动机故障灯点亮报警,故障灯点亮后有时会自行熄灭。 故障诊断:连接ISID检测发动机控制模块,发现故障码2D1 C-加速踏板位置传感器信号2不可靠。 加速踏板控制模块根据加速踏板所处的位置,将驾驶员意愿以电信号的形式送给发动机控制模块,用来控制发动机的输出扭矩。加速踏板位置由2个传感器同时测量,这主要是出于对可靠性的冗余考虑。加速踏板的行程为16°±0.
  • 一辆行驶里程约2.2万km的2011款宝马Z4轿车。车主反映:该车在行驶中发动机故障灯点亮报警,故障灯点亮后有时会自行熄灭。 故障诊断:连接ISID检测发动机控制模块,发现故障码2D1 C-加速踏板位置传感器信号2不可靠。 加速踏板控制模块根据加速踏板所处的位置,将驾驶员意愿以电信号的形式送给发动机控制模块,用来控制发动机的输出扭矩。加速踏板位置由2个传感器同时测量,这主要是出于对可靠性的冗余考虑。加速踏板的行程为16°±0. >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-281962.html
  • 注:如果您想详细了解购车后续的各种费用:如车贷、税费、上牌费、保险费等,可点击网上车市网站【购车计算器】自行进行计算!  外观方面:全新宝马3系长度、高度均有不小增幅,2920mm的轴距在更是傲视其他竞争对手,同级别车型之最。全新宝马3系前车大灯与中网相连,设计独特犀利,前车导流板也进行了细微的调整,大灯和双肾式进气格栅连为一体,车身整体更加动感时尚。
  • 注:如果您想详细了解购车后续的各种费用:如车贷、税费、上牌费、保险费等,可点击网上车市网站【购车计算器】自行进行计算! 外观方面:全新宝马3系长度、高度均有不小增幅,2920mm的轴距在更是傲视其他竞争对手,同级别车型之最。全新宝马3系前车大灯与中网相连,设计独特犀利,前车导流板也进行了细微的调整,大灯和双肾式进气格栅连为一体,车身整体更加动感时尚。 >>
  • 来源:news.cheshi.com/20160802/1903061.shtml